14 Gang Rohloff Speedhub Nabe 500/14 CC EX OEM Tandem silbern für Felgenbremse

Rohloff Speedhub Nabe 500/14 CC EX OEM Tandem 14 Gang

Mit der silbernen Speedhub 500/14 CC EX OEM Tandem von dem renommierten deutschen Markenhersteller Rohloff profitieren Sie von einer unempfindlichen und langlebigen Nabenschaltung für Ihr Mountainbike / MTB, Trekkingbike / Citybike, Lastenrad, E-Bike bis 25 km/h, Crossbike mit einer Felgenbremse. Durch die besonders langen Schalthüllen und Schaltzüge kann sie auch an Tandems und Liegerädern gut verwendet werden. Die Aluminiumnabe bietet 135 mm Einbaubreite, 14 Gänge und eine externe Schaltansteuerung. Die Entfaltung von über 500 Prozent und die eng beieinanderliegenden Schaltstufen ermöglichen eine sehr gute und komfortable Trittfrequenz. Da die Technik der Speedhub 500/14 CC EX OEM Tandem Nabe vollständig im Inneren des Gehäuses integriert ist, ist sie optimal vor äußeren Einflüssen wie Wasser, Dreck und Staub geschützt. Die Montage kann ganz einfach über einen Schnellspanner mit 5 mm Durchmesser vorgenommen werden.

In unserem Online Shop erhalten Sie auch komplett eingespeichte Hinterräder mit einer Rohloff Nabe in vielen verschiedenen Variationen.

Technische Daten 14 Gang Rohloff Speedhub Nabe 500/14 CC EX OEM Tandem silbern für Felgenbremse

• Nabe: Rohloff Speedhub 500/14 CC EX OEM silbern
• Nabenart: Nabenschaltung 14 Gang, für 5 mm Schnellspanner, OEM Achsplatte
• Einbaubreite: 135 mm für 5 mm Schnellspanner
• Bremsentyp: für Felgenbremse
• empfohlene Speichen: 32, 36 Speichen mit Stärke 2,0-1,8-2,0 mm
• Einsatzbereich: Mountainbike / MTB, Trekkingbike / Citybike, Lastenrad, E-Bike bis 25 km/h, Crossbike
• externe Schaltzugführung
• Hohlachse für Schnellspanner
• Nabenflanschabstand: 58 mm
• Nabenflanschabstand links: 29 mm / rechts: 29 mm
• Lochkreisdurchmesser links: 100 mm / rechts: 100 mm
• Gesamtübersetzung/Entfaltung: 526 %
• Speichenlöcher Durchmesser : 2,7 mm
• Speichenflanschabstand: 58 mm symmetrisch
• Breite Speichenflansch: 3,2 mm
• Speichen-Flanschringe sind bereits an der Nabe montiert
• Ausfallende Achsdurchmesser: 9,8 mm
• Achsbreite gesamt: 147 mm
• Achsbohrungsdurchmesser: 5,5 mm
• Riemenlinie Gates Carbon Drive mit Carrier 8224 geschraubt: 55 mm
• Riemenlinie Gates Carbon Drive mit Splined Carrier 8540L gesteckt: 55 mm
• Riemenlinie Gates Carbon Drive mit Splined Carrier Carrier small 8540sL gesteckt: 53 mm
• Kettenlinie mit Splined Carrier 8540: 57 mm (mit Steckritzel 13-21 Zähne)
• Kettenlinie mit Splined Carrier 8540s: 55 mm (mit Steckritzel 15-21 Zähne)
• kleinste zulässige Riemenübersetzung: 39/19, 39/20, 42/22, 46/24
• kleinste zulässige Kettenübersetzung: 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15, 26/13
• maximales Eingangsdrehmoment: 130 Nm
• Schaltbetätigung erfolgt über Rohloff Dreh-Schaltgriff (liegt dem Lieferumfang bei)
• Schaltansteuerung erfolgt durch zwei Bowdenzüge nach dem pull-pull System
• Schaltseileinzug 7,4 mm pro Gang / gesamt: 96,2 mm
• Schaltgriffdrehwinkel: 21 Grad pro Gang / gesamt: 273 Grad
• Gangsprünge: gleichmäßig 13.6%
• Ritzelgewinde: M34 x 6 P1 - Toleranz 6H
• verstärkte Kuppelbolzen
• Gewicht ohne Zubehör: 1772 g
• Verstärkte Kuppelbolzen

Falls Sie sich fragen, was es mit der Übersetzung und Entfaltung bei Nabenschaltungen auf sich hat, finden Sie hier eine beispielhafte Übersicht.

Lieferumfang

• 14 Gang Rohloff Speedhub Nabe 500/14 CC EX OEM Tandem silbern für Felgenbremse
• Drehgriffschalter mit Schaltzügen, Flanschringe, Ritzel 16 Zähne
• mit Außenhülle 2,5 m
• Rohloff OEM Achsplatte zur Drehmomentabstützung
• Rohloff 25 ml Speedhub Oil
• Sie erhalten die Rohloff Naben auch in komplett eingespeichten Hinterrädern verbaut

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Produktbeschreibung 14 Gang Rohloff Speedhub Nabe 500/14 CC EX OEM Tandem silbern für Felgenbremse

Die Speedhub Nabe 500/14 CC EX OEM Tandem 14 Gang von Rohloff ist auf Felgenbremsen ausgelegt. Sie hat 135 mm Einbaubreite, wird mit einem 5 mm Schnellspanner befestigt und ihre Achse hat eine Breite von 147 mm. Ihr Einsatz wird an Crossbikes, Lastenrädern, Citybikes, Mountainbikes und E-Bikes bis 25 km/h vorgenommen. Die Nabe verfügt über verstärkte Kuppelbolzen. Die Speichen-Flanschringe sind schon an der Nabe befestigt. Der Nabenflanschabstand beträgt 58 mm. Im Lieferumfang ist eine Außenhülle von 2,5 m, eine OEM Achsplatte zur Drehmomentabstützung und 25 ml Speedhub Oil von Rohloff, ein Drehgriffschalter mit Flanschringen, Schaltzügen und einem 16 Zähne Ritzel enthalten. Die Nabe wird in silber geliefert.

Vorteile der Rohloff Speedhub 500/14 Getriebenabe

Die Technik der Speedhub 500/14 Getriebenabe von Rohloff ist extrem präzise und technisch perfekt ausgeklügelt. Außerdem ist die Nabe komplett "Made in Germany". Sie können die Rohloff Nabe in vielen verschiedenen Varianten und Farben erwerben. So werden Sie sicher auch für Ihr Fahrrad eine passende Speedhub Nabenschaltung bei uns im Online Shop finden. Der Aufbau der 14-Gang Rohloff Speedhub ist schon etwas Besonderes durch die drei hintereinander geschalteten Planetengetriebe, die eine sehr gleichmäßige Gangabstufung mit sich bringt. Rohloff ist weltweit der einzige Hersteller, der für Fahrräder eine Nabenschaltung mit 14 Gängen auf den Markt gebracht hat. Damit hat die Speedhub ein Alleinstellungsmerkmal und ist damit konkurrenzlos. Rohloff erzielt einen besonders hohen Wirkungsgrad durch die wälzgelagerten Planetenräder. Die einzigartige Ölschmierung sorgt für eine dauerhaft zuverlässige Schmierung aller Komponenten im Inneren der Speedhub Nabe. Die Entfaltung liegt bei sehr hohen 526%. Dadurch, dass bei der Rohloff Speedhub 500/14 die Reibungsverluste sehr niedrig sind, kann sie gut mit einer hochwertigen Kettenschaltung mithalten. Sie können bei der Nabenschaltung Speedhub von Rohloff sogar problemlos im Stand schalten, optimal also, wenn Sie z.B. an einer Ampel anfahren wollen. Durch die kompakte und verkapselte Bauform ist das Innenleben der Nabenschaltung gegen Dreck, Wasser und Schmutz perfekt geschützt. Das reduziert den Verschleiß und erhöht die Zuverlässigkeit enorm. Hinterräder mit einer Rohloff Speedhub 500/14 können problemlos symmetrisch eingespeicht werden, ganz im Gegensatz zu einer Kettenschaltung. Dieses reduziert die Gefahr von Speichenbrüchen beträchtlich.

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