Rohloff Nabe 14 Gang Speedhub silbern TS DB OEM 2 Tandemversion

Rohloff Nabe 14 Gang Speedhub silbern TS DB OEM 2 Tandemversion

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In unserem Online Shop erhalten Sie auch komplett eingespeichte Hinterräder mit einer Rohloff Nabe in vielen verschiedenen Variationen.

Technische Daten Rohloff Nabe 14 Gang Speedhub silbern TS DB OEM 2 Tandemversion

• Nabe: Rohloff Speedhub 500/14 TS Tandem
• Nabenart: Nabenschaltung 14 Gang
• Einbaubreite: 135 mm
• Nabenfarbe: silbern
• Schraubachse M10x1
• Lochzahl: 36 Loch
• Anzahl Speichen: 36
• Bremsentyp: für Scheibenbremse
• Nabenflanschabstand: 57,4 mm
• Lochkreisdurchmesser links: 99,5 mm
• Lochkreisdurchmesser rechts: 99,5 mm
• Gesamtübersetzung/Entfaltung: 526 %
• Speichenlöcher Durchmesser : 2,7 mm
• Speichenflanschabstand: 58 mm symmetrisch
• Breite Speichenflansch: 3,2 mm
• Speichen-Flanschringe sind bereits an der Nabe montiert
• Ausfallende Achsdurchmesser: 9,8 mm
• Achsbreite gesamt: 171 mm / mit langen Achszapfen 179 mm
• Achsgewinde: M10 x 1
• Riemenlinie Gates Carbon Drive mit Carrier 8224 geschraubt: 55 mm
• Riemenlinie Gates Carbon Drive mit Splined Carrier 8540L gesteckt: 55 mm
• Riemenlinie Gates Carbon Drive mit Splined Carrier Carrier small 8540sL gesteckt: 53 mm
• Kettenlinie mit Splined Carrier 8540: 57 mm (mit Steckritzel 13-21 Zähne)
• Kettenlinie mit Splined Carrier 8540s: 55 mm (mit Steckritzel 15-21 Zähne)
• kleinste zulässige Riemenübersetzung: 39/19, 39/20, 42/22, 46/24
• kleinste zulässige Kettenübersetzung: 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15, 26/13
• maximales Eingangsdrehmoment: 130 Nm
• Schaltbetätigung erfolgt über Rohloff Dreh-Schaltgriff (liegt dem Lieferumfang bei)
• Schaltansteuerung erfolgt durch zwei Bowdenzüge nach dem pull-pull System
• Schaltseileinzug 7,4 mm pro Gang / gesamt: 96,2 mm
• Schaltgriffdrehwinkel: 21 Grad pro Gang / gesamt: 273 Grad
• Gangsprünge: gleichmäßig 13,6%
• Ritzelgewinde: M34 x 6 P1 - Toleranz 6H
• verstärkte Kuppelbolzen
• verstäkte Kuppelbolzen
• 2,5m lange Bowdenzüge

Falls Sie sich fragen, was es mit der Übersetzung und Entfaltung bei Nabenschaltungen auf sich hat, finden Sie hier eine beispielhafte Übersicht.

Lieferumfang

• Rohloff Nabe 14 Gang Speedhub silbern TS DB OEM 2 Tandemversion
• Rohloff Schaltgriff
• Rohloff Schaltzüge mit Außenhülle 2,5 m
• Rohloff Standard Achsplatte zur Drehmomentabstützung
• Rohloff 25 ml Speedhub Oil
• Flanschringe
• 16 Zähne Steckritzel
• Sie erhalten die Rohloff Naben auch in komplett eingespeichten Hinterrädern verbaut

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Vorteile der Rohloff Speedhub 500/14 Getriebenabe

Die Technik der Rohloff Speedhub 500/14 Nabenschaltung ist sehr präzise und technisch perfekt ausgeklügelt. Außerdem ist die Nabe komplett "Made in Germany". Sie können die Rohloff Nabe in vielen verschiedenen Farben und Varianten erwerben. So werden Sie sicher auch für Ihr Fahrrad eine passende Speedhub Nabe bei uns im Online Shop finden. Der Aufbau der 14-Gang Rohloff Speedhub ist schon etwas Besonderes durch die drei hintereinander geschalteten Planetengetriebe, die eine sehr gleichmäßige Gangabstufung mit sich bringt. Rohloff ist weltweit der einzige Hersteller, der für Fahrräder eine Nabenschaltung mit 14 Gängen auf den Markt gebracht hat. Damit hat die Speedhub ein Alleinstellungsmerkmal und ist damit konkurrenzlos. Rohloff erzielt einen besonders hohen Wirkungsgrad durch die wälzgelagerten Planetenräder. Die einzigartige Ölschmierung sorgt für eine dauerhaft zuverlässige Schmierung aller Komponenten im Inneren der Speedhub Nabe. Die Entfaltung liegt bei extrem hohen 526%. Dadurch, dass bei der Rohloff Speedhub 500/14 die Reibungsverluste sehr niedrig sind, kann sie gut mit einer hochwertigen Kettenschaltung mithalten. Sie können bei der Nabe Speedhub von Rohloff sogar problemlos im Stand schalten, optimal also, wenn Sie z.B. an einer Ampel anfahren wollen. Durch die kompakte und verkapselte Bauform ist das Innenleben der Nabe gegen Schmutz und Wasser perfekt geschützt. Das reduziert den Verschleiß und erhöht die Zuverlässigkeit enorm. Hinterräder mit einer Rohloff Speedhub 500/14 können problemlos symmetrisch eingespeicht werden, ganz im Gegensatz zu einer Kettenschaltung. Dieses reduziert das Risiko von Speichenbrüchen beträchtlich.

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