Arten der Felgenverbindung bei Fahrradfelgen

arten-der-felgenverbindung-bei-fahrradfelgen Metallfelgen für Fahrräder werden aus einem Profil gefertigt, das schlussendlich in die endgültige Kreisform gebogen und am Stoß zusammengefügt wird. Fahrradfelgen werden heute meist aus einer Aluminiumlegierung gefertigt. Diese hat gegenüber Stahl ein geringeres Gewicht und sorgt für eine bessere Bremswirkung bei Felgenbremsen. Aluminium-Leichtmetallprofile werden im Strangpressverfahren hergestellt und dann in die runde Form gebogen. Die Verbindung am Stoß erfolgt entweder durch Schweißen, Stecken oder durch Einpressen von Verbindungsinserts (z.B. Stahlstifte) in die Hohlkammern des Felgenprofiles. Nachfolgend erläutern wir Ihnen die verschiedenen Methoden im Detail.

gesteckt (pin joint)

Bei dieser Methode wird eine Stiftverbindung benutzt, um den Felgenstoß zu verbinden. Diese Stifte werden bündig in die Enden des Profils eingesteckt. Aufgrund des Herstellungsprozesses ist eine Stiftverbindung die am wenigsten stabile Felgenverbindungsmethode und kommt meist bei eher günstigen Felgen zum Einsatz.

mit Edelstahlstiften doppelt verpresst

Für die Verbindung am sogenannten Felgenstoß werden stabile Edelstahlstifte verwendet. Dieser Edelstahl zeichnet sich durch hohe Zugfestigkeit, Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit aus. Eine hohe Passgenauigkeit zwischen Edelstahlbolzen und Bohrung unterstützt effektiv die Stabilität der Verbindung. Diese Felgen werden im Fertigungsprozess zweifach verpresst um sicherzustellen, dass eine optimale Verbindung gewährleistet ist. Bei einfach gestifteten (pinned) Felgenverbindungen könnten sich durch Vibrationen und Stöße unter Umständen die Stifte lösen. Der Vorteil dieser Verbindung liegt in der wesentlich höheren Zugfestigkeit als bei herkömmlich gesteckten Felgen. Darüber hinaus erhält die Felgenverbindung eine besonders glatte Oberfläche, die nicht nur sehr hochwertig aussieht, sondern zudem ein perfekt rundlaufendes Laufrad ergibt.

gepresst (sleeve joint)

Die zwei Felgenenden werden über ein Aluformteil zusammen gepresst, wodurch diese Felgen eine hohe Stabilität mit sich bringen. Der Felgenstoß ist weniger sichtbar als bei einer gesteckten Felge. Diese Methode ist sehr stabil und eignet sich besonders gut für Felgen mit einer gewichtsoptimieren Wandstärke.

geschweißt (welded)

Bei dieser Verbindungsmethode wird die Felge am Stoß bzw. an den Profilfelgenenden mittels Schweissverfahren präzise zusammengebracht. Dieses leichtgewichtige Verfahren ist recht aufwendig, was sich auch auf den Preis der Felge niederschlägt. Einen Felgenstoß sauber und ohne einen erkennbaren bzw. spürbaren Übergang zu verschweißen, erfordert viel Know-How und Feingeschick, da ansonsten das Material direkt neben der Schweißnaht geschwächt werden kann. In der Regel werden nur bei höherwertigen Alu-Felgen die Verbindungen geschweißt. Der Aufwand verteuert die Produktionskosten der Felge zwar, sorgt aber auch für die stabilste und verlässlichste Verbindung.

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