Informationen zu den verschiedenen Ventilarten bei Fahrradschläuchen

informationen-zu-den-verschiedenen-ventilarten-bei-fahrradschlaeuchen Die Fahrradschläuche gibt es mit unterschiedlichen Ventilarten. Die Art des Ventils hängt vom Durchmesser der Felgenbohrung, aber auch vom Einsatzbereich ab.

AV-Ventil

Bezeichnung: Autoventil (AV) / Schrader-Ventil / Standardventil / MTB-Ventil
Felgenbohrung: 8,5mm

SV-Ventil

Bezeichnung: Sclaverand-Ventil (SV) / Presta-Ventil / Französisches Ventil / Rennradventil / Schlauchreifenventil
Felgenbohrung: 6,5mm

DV-Ventil

Bezeichnung: Dunlop-Ventil (DV) / Blitzventil / Normalventil (NV) / Hollandventil
Felgenbohrung: 8,5mm

Weitere Beiträge

Reifenbreite und Maulweite: Warum Herstellerangaben oft verwirren – und wie Kurbelix sinnvoll berät
Wer Reifenbreiten mit Felgeninnenweiten vergleicht, stößt schnell auf widersprüchliche Angaben. Mal soll eine 17-mm-Felge angeblich mit 28 bis 62 mm Reifenbreite funktionieren, an anderer Stelle werden für 25 mm Maulweite plötzlich 29 bis 71 mm genannt. F...

zum Beitrag
Warum sind normale Felgenbänder manchmal schmaler und manchmal breiter als die Felgenmaulweite?
Beim Kauf eines normalen Felgenbands für Schlauchbetrieb herrscht oft dieselbe Annahme: Das Felgenband müsse ungefähr so breit sein wie die Maulweite der Felge oder höchstens 1 bis 2 mm schmaler. Genau das ist in dieser Pauschalität aber falsch.

zum Beitrag
Kann ein zu hoher Reifendruck die Fahrradfelge beschädigen?
In diesem Artikel erfahren Sie, wie ein zu hoher Reifendruck speziell die Fahrradfelge beeinträchtigen kann, welche Warnzeichen Sie ernst nehmen sollten und wie Sie mit praxisnahen Tipps Schäden vorbeugen.

zum Beitrag
Reifendruck am Fahrrad überprüfen
Das regelmäßige Kontrollieren des Reifendrucks gehört zu den wichtigsten, aber auch zu den einfachsten Wartungsarbeiten am Bike. Diese Aufgabe kann jeder in wenigen Augenblicken schnell und einfach zu Hause selbst erledigen.

zum Beitrag
So pumpen Sie die verschiedenen Ventilarten richtig auf
Fahrräder und die einzelnen Fahrradkomponenten bzw. das Fahrradzubehör gibt es in vielen verschiedenen, gefühlt fast unzähligen Variationen.Wie auch beim Auto und anderen Gebrauchsgegenständen, können die Teile sehr unterschiedlich sein. Das b...

zum Beitrag
Wofür gibt es eigentlich die Felgenmutter am Fahrradschlauch?
Viele Fahrradschläuche bringen am Ventil eine Felgenmutter mit. Doch wofür dient diese? Kann man sie nach der Montage des Schlauches im Reifen auch weglassen? Die Aufgabe der Felgenmutter besteht in der Fixierung des Ventils an der Fahr...

zum Beitrag
Was ist eine Decke am Fahrrad?
Als Decke wird umgangssprachlich der Fahrradreifen bezeichnet. Der Mantel umschließt oberhalb den Schlauch, weshalb er die Decke auf der Felge darstellt....

zum Beitrag
Schlauchreifen montieren
Schlauchreifen, auch Tubolare genannt, finden ihr Haupteinsatzgebiet im Rennrad- oder Bahnradsport. Der Mantel des Fahrradreifens ist hierbei zu einer geschlossenen Hülle vernäht und besteht aus der Karkasse (2-3 Lagen gummiertes Nylon- od...

zum Beitrag
Einen Schwalbe Reifen bzw. Schlauch flicken
Wenn man während einer schönen Fahrradtour auf einmal einen kaputten Reifen hat, ist der Ausflug ganz schnell und unschön beendet. Das ist sehr schade – vor allem, wenn es sich hierbei um eine schon länger geplante und herbeigesehnte Tour hande...

zum Beitrag
Welches Felgenband sollte man benutzen?
Um den Schlauch in der Felge zu schützen, sollte man unbedingt ein Felgenband einlegen. Doch welches ist das richtige Felgenband und worauf sollte man sonst noch achten? Damit das Felgenband den Schlauch auch optimal schützt, muss ...

zum Beitrag
Was ist ein Schlauchreifen (Tubeless System)?
Bei den PKW Reifen kommen ausnahmslos schlauchlose Reifen zum Einsatz. Auch im Fahrradbereich treffen wir das sogenannte „Tubeless System“ an. Hierbei handelt es sich um Drahtreifen (manchmal aber auch Faltreifen), die ohne S...

zum Beitrag
Ich verliere viele Spikes bei meinen Winterreifen – Woran liegt das?
Oftmals fallen Spikes bei einem Winterreifen am Fahrrad bereits am Anfang heraus, da diese nicht eingefahren wurden. Daher wird empfohlen, Spikes ca 40 km, mit geringem Luftdruck auf Asphalt einzufahren. Vermieden werden sollte gerade bei dem E...

zum Beitrag