Zum Hauptinhalt springen Zur Suche springen Zur Hauptnavigation springen

Welches ist der pannensicherste Reifen?

welches-ist-der-pannensicherste-fahrradreifenEin ungeplanter Reifenwechsel kann ein ziemlich nerviges und zeitraubendes Ärgernis sein, schließlich kommt eine Panne auch immer zum falschen Zeitpunkt: im Urlaub, auf dem Weg zur Arbeit oder aber wenn man es einfach nur ziemlich eilig hat. Für die meisten Alltagsradler, die ihr Bike täglich nutzen und darauf angewiesen sind, ist ein guter Pannenschutz daher unerlässlich. Für viele ist es sogar die kaufentscheidende Eigenschaft, die der Fahrradreifen mitbringen sollte, noch vor den Laufeigenschaften, dem Gewicht oder anderen Merkmalen. Bestenfalls schneidet der ausgewählte Reifen aber natürlich in allen genannten Punkten gut ab.

Mit pannensicheren Reifen pannenfrei unterwegs

Der renommierte Markenhersteller SCHWALBE hat mit dem „Marathon Plus“ einen Fahrradreifen kreiert, der kaum Wünsche offen lässt.

Das stärkste Argument für den „Marathon Plus“ stellt sicherlich die Pannensicherheit dar. Das Urteil lautet: Unplattbar! Möglich macht dies die 5 mm starke SmartGuard-Einlage aus hochelastischem Spezialkautschuk. Dieser wird zum Teil aus Recycling und zum Teil aus Naturkautschuk gewonnen, so dass zusätzlich zu den hervorragenden Eigenschaften aus noch die Umwelt sowie die Ressourcen geschont werden. Seit mehr als 15 Jahren bietet der „Marathon Plus“ nun schon durch die extra dicke Schutzschicht entscheidende Vorteile beim Pannenschutz, zum Beispiel bei eingefahrenen Gegenständen. Ein eingedrungener Gegenstand, beispielsweise eine Heftzwecke kann diesem Reifen nichts anhaben. Eine spezielle Anti-Aging-Schicht an den Seitenwänden schützt das Gummi außerdem vor Abrieb und Rissen durch zu niedrigen Luftdruck und sorgt so für eine verlängerte Haltbarkeit. Bei SCHWALBE wird der „Marathon Plus“ deshalb zu Recht mit dem Protection Level 7 bewertet, dem höchstmöglichen Schutz vor Pannen. Das etwas höhere Eigengewicht durch die SmartGuard-Einlage wird durch die hervorragenden Rolleigenschaften wieder wett gemacht. Alle Eigenschaften zusammen, kombiniert mit geringem Abrieb, machen den „Marathon Plus“ auch zu einem idealen Reifen für E-Bikes. Ebenso ist auch eine MTB-Version des „Marathon Plus“ bei SCHWALBE erhältlich.
Auch wer etwas weniger Wert auf „Unplattbarkeit“ legt, weil zum Beispiel das bevorzugte Fahrgebiet keine größeren Gefahren für das Gummi hergibt, ist bei SCHWALBE gut beraten. Wer es etwas leichter mag, kann zum Beispiel auf eine dünnere Spezialkautschukschicht oder einen Reifen mit V-Guard zurückgreifen. Dieses sehr leichte und schnittfeste High-Tech-Gewebe aus Aramid oder Vectran bietet ebenfalls einen guten Schutz, auch für leichtere Reifen. Die schnittresistenten Fasern sind besonders engmaschig gewebt und damit sehr zuverlässig. Alternativ bietet SCHWALBE auch Reifen mit kombiniertem Schutz an: das DualGuard-Prinzip verbindet 2,5 mm starken Spezialkautschuk mit einer extra Schicht Nylongewebe. So ist für jeden Anspruch das Passende vorhanden.

Prüfen Sie regelmäßig den Luftdruck der Fahrradreifen

Wer sich nicht ausschließlich auf die Eigenschaften des Reifens verlassen und selbst aktiv werden möchte, sollte zusätzlich ein paar Dinge beachten um sich vor einer Panne zu schützen. Das regelmäßige Prüfen und Korrigieren des Luftdrucks gehört zu den wichtigsten Basics beim Radfahren. Ein zu niedriger Luftdruck kann die bekannten, unschönen Risse an den Seitenwänden verursachen, die die Zuverlässigkeit des Gummis auf Dauer negativ beeinträchtigen. Den richtigen Luftdruck für Ihren Reifen finden Sie für gewöhnlich an der Reifenflanke. Dieser sollte bestenfalls einmal im Monat geprüft werden, da alle Fahrradschläuche ausnahmslos mit der Zeit kontinuierlich an Luft verlieren. Da ein einfacher „Daumendruck“ nicht sehr zuverlässig ist, sollte das Überprüfen mit einem Manometer erfolgen. Wenn Ihr Reifen bereits Verschleißerscheinungen aufweist, warten Sie mit dem Austausch nicht bis zum Äußersten.

 

Weitere Beiträge
  • Reifenbreite und Maulweite: Warum Herstellerangaben oft verwirren – und wie Kurbelix sinnvoll berät
    Reifenbreite und Maulweite: Warum Herstellerangaben oft verwirren – und wie Kurbelix sinnvoll berät
    Wer Reifenbreiten mit Felgeninnenweiten vergleicht, stößt schnell auf widersprüchliche Angaben. Mal soll eine 17-mm-Felge angeblich mit 28 bis 62 mm Reifenbreite funktionieren, an anderer Stelle werden für 25 mm Maulweite plötzlich 29 bis 71 mm genannt. F...
    zum Beitrag
  • Warum sind normale Felgenbänder manchmal schmaler und manchmal breiter als die Felgenmaulweite?
    Warum sind normale Felgenbänder manchmal schmaler und manchmal breiter als die Felgenmaulweite?
    Beim Kauf eines normalen Felgenbands für Schlauchbetrieb herrscht oft dieselbe Annahme: Das Felgenband müsse ungefähr so breit sein wie die Maulweite der Felge oder höchstens 1 bis 2 mm schmaler. Genau das ist in dieser Pauschalität aber falsch.
    zum Beitrag
  • Kann ein zu hoher Reifendruck die Fahrradfelge beschädigen?
    Kann ein zu hoher Reifendruck die Fahrradfelge beschädigen?
    In diesem Artikel erfahren Sie, wie ein zu hoher Reifendruck speziell die Fahrradfelge beeinträchtigen kann, welche Warnzeichen Sie ernst nehmen sollten und wie Sie mit praxisnahen Tipps Schäden vorbeugen.
    zum Beitrag
  • Reifendruck am Fahrrad überprüfen
    Reifendruck am Fahrrad überprüfen
    Das regelmäßige Kontrollieren des Reifendrucks gehört zu den wichtigsten, aber auch zu den einfachsten Wartungsarbeiten am Bike. Diese Aufgabe kann jeder in wenigen Augenblicken schnell und einfach zu Hause selbst erledigen.
    zum Beitrag
  • So pumpen Sie die verschiedenen Ventilarten richtig auf
    So pumpen Sie die verschiedenen Ventilarten richtig auf
    Fahrräder und die einzelnen Fahrradkomponenten bzw. das Fahrradzubehör gibt es in vielen verschiedenen, gefühlt fast unzähligen Variationen.Wie auch beim Auto und anderen Gebrauchsgegenständen, können die Teile sehr unterschiedlich sein. Das b...
    zum Beitrag
  • Wofür gibt es eigentlich die Felgenmutter am Fahrradschlauch?
    Wofür gibt es eigentlich die Felgenmutter am Fahrradschlauch?
    Viele Fahrradschläuche bringen am Ventil eine Felgenmutter mit. Doch wofür dient diese? Kann man sie nach der Montage des Schlauches im Reifen auch weglassen? Die Aufgabe der Felgenmutter besteht in der Fixierung des Ventils an der Fahr...
    zum Beitrag
  • Was ist eine Decke am Fahrrad?
    Was ist eine Decke am Fahrrad?
    Als Decke wird umgangssprachlich der Fahrradreifen bezeichnet. Der Mantel umschließt oberhalb den Schlauch, weshalb er die Decke auf der Felge darstellt....
    zum Beitrag
  • Schlauchreifen montieren
    Schlauchreifen montieren
    Schlauchreifen, auch Tubolare genannt, finden ihr Haupteinsatzgebiet im Rennrad- oder Bahnradsport. Der Mantel des Fahrradreifens ist hierbei zu einer geschlossenen Hülle vernäht und besteht aus der Karkasse (2-3 Lagen gummiertes Nylon- od...
    zum Beitrag
  • Einen Schwalbe Reifen bzw. Schlauch flicken
    Einen Schwalbe Reifen bzw. Schlauch flicken
    Wenn man während einer schönen Fahrradtour auf einmal einen kaputten Reifen hat, ist der Ausflug ganz schnell und unschön beendet. Das ist sehr schade – vor allem, wenn es sich hierbei um eine schon länger geplante und herbeigesehnte Tour hande...
    zum Beitrag
  • Welches Felgenband sollte man benutzen?
    Welches Felgenband sollte man benutzen?
    Um den Schlauch in der Felge zu schützen, sollte man unbedingt ein Felgenband einlegen. Doch welches ist das richtige Felgenband und worauf sollte man sonst noch achten? Damit das Felgenband den Schlauch auch optimal schützt, muss ...
    zum Beitrag
  • Was ist ein Schlauchreifen (Tubeless System)?
    Was ist ein Schlauchreifen (Tubeless System)?
    Bei den PKW Reifen kommen ausnahmslos schlauchlose Reifen zum Einsatz. Auch im Fahrradbereich treffen wir das sogenannte „Tubeless System“ an. Hierbei handelt es sich um Drahtreifen (manchmal aber auch Faltreifen), die ohne S...
    zum Beitrag
  • Ich verliere viele Spikes bei meinen Winterreifen – Woran liegt das?
    Ich verliere viele Spikes bei meinen Winterreifen – Woran liegt das?
    Oftmals fallen Spikes bei einem Winterreifen am Fahrrad bereits am Anfang heraus, da diese nicht eingefahren wurden.  Daher wird empfohlen, Spikes ca 40 km, mit geringem Luftdruck auf Asphalt einzufahren. Vermieden werden sollte gerade bei dem E...
    zum Beitrag
Loading...
Dateien werden hochgeladen, bitte warten...