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14 Gang 500/14 TS DB Speedhub Nabe von Rohloff
Die schwarze Rohloff Hinterradnabe Speedhub 500/14 TS DB ist eine Nabenschaltung mit 14 Gängen. Die komplette Technik ist wasser- und staubdicht verkapselt im Inneren der Nabe untergebracht. Dank des verbauten Aluminiums ist sie sehr langlebig, robust und stabil, jedoch recht leichtgewichtig. Die Rohloff Speedhub 500/14 TS DB eignet sich für Räder mit einer Disc Brake (Scheibenbremse). Der Gesamtübersetzungsumfang bzw. die Entfaltung von 526 Prozent und die eng beieinanderliegenden Schaltstufen sorgen für eine sehr gute und komfortable Frequenz beim Treten. Die Einbaubreite beträgt 135 mm und sie ist für den Einsatz an Ihrem Mountainbike / MTB, Trekkingbike / Citybike, Bikepacking, Lastenrad, E-Bike bis 25 km/h, E-MTB, E-Cargo, E-Trekking, E-SUV konzipiert. Der geräuschlose Freilauf unterstützt Sie beim Tritt in die Pedale und macht das Fahrradfahren zu einem wahren Vergnügen. Das sehr wartungsarme Speedhub 14-Gang High-End System mit externer Schaltzugführung vom deutschen Hersteller Rohloff setzt einen sehr hohen Standard bezüglich Qualität, Funktion und Design.
Technische Daten Rohloff Speedhub 14 Gang Nabe für Scheibenbremse 500/14 TS DB schwarz
- Nabe: Rohloff Speedhub 500/14 TS DB schwarz
- Nabenart: Nabenschaltung 14 Gang, mit langer Drehmomentstütze
- Einbaubreite: 135 mm mit Vollachse
- Bremsentyp: für Scheibenbremse
- empfohlene Speichen: 32, 36 Speichen mit Stärke 2,0-1,8-2,0 mm
- Einsatzbereich: Mountainbike / MTB, Trekkingbike / Citybike, Bikepacking, Lastenrad, E-Bike bis 25 km/h, E-MTB, E-Cargo, E-Trekking, E-SUV
- Schraubachse M10x1
- Nabenflanschabstand: 58 mm
- Nabenflanschabstand links: 29 mm / rechts: 29 mm
- Lochkreisdurchmesser links: 100 mm / rechts: 100 mm
- Gesamtübersetzung/Entfaltung: 526 %
- Speichenlöcher Durchmesser : 2,7 mm
- Speichenflanschabstand: 58 mm symmetrisch
- Breite Speichenflansch: 3,2 mm
- Speichen-Flanschringe sind bereits an der Nabe montiert
- Ausfallende Achsdurchmesser: 9,8 mm
- Achsbreite gesamt: 171 mm / mit langen Achszapfen 179 mm
- Achsgewinde: M10 x 1
- Lochkreisdurchmesser Bremsscheibenaufnahme: 65 mm
- Bremsscheiben-Befestigungsschrauben: 4 x M8 x 075
- Abstand Bremsscheibenflansch-Ausfallende 16,3 mm nach IS1999
- nur kompatibel mit Rohloff Spezial-Bremsscheibe Ø52 mm Zentrierdurchmesser
- Riemenlinie Gates Carbon Drive mit Carrier 8224 geschraubt: 55 mm
- Riemenlinie Gates Carbon Drive mit Splined Carrier 8540L gesteckt: 55 mm
- Riemenlinie Gates Carbon Drive mit Splined Carrier Carrier small 8540sL gesteckt: 53 mm
- Kettenlinie mit Splined Carrier 8540: 57 mm (mit Steckritzel 13-21 Zähne)
- Kettenlinie mit Splined Carrier 8540s: 55 mm (mit Steckritzel 15-21 Zähne)
- kleinste zulässige Riemenübersetzung: 39/19, 39/20, 42/22, 46/24
- kleinste zulässige Kettenübersetzung: 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15, 26/13
- maximales Eingangsdrehmoment: 130 Nm
- Schaltbetätigung erfolgt über Rohloff Dreh-Schaltgriff (liegt dem Lieferumfang bei)
- Schaltansteuerung erfolgt durch zwei Bowdenzüge nach dem pull-pull System
- Schaltseileinzug 7,4 mm pro Gang / gesamt: 96,2 mm
- Schaltgriffdrehwinkel: 21 Grad pro Gang / gesamt: 273 Grad
- Gangsprünge: gleichmäßig 13.6%
- Ritzelgewinde: M34 x 6 P1 - Toleranz 6H
- Gewicht ohne Zubehör: 1830 g
- Abstand Bremsscheibenflansch-Ausfallende 16,3 mm nach IS1999
Falls Sie sich fragen, was es mit der Übersetzung und Entfaltung bei Nabenschaltungen auf sich hat, finden Sie hier eine beispielhafte Übersicht.
Lieferumfang
- Rohloff Speedhub 14 Gang Nabe für Scheibenbremse 500/14 TS DB schwarz
- Muttern und Scheiben, Drehgriffschalter mit Schaltzügen, Flanschringe, lange Drehmomentstütze, Ritzel 16 Zähne
- mit Außenhülle 1,8 m
- Rohloff Standard Achsplatte zur Drehmomentabstützung
- Rohloff 25 ml Speedhub Oil
- Sie erhalten die Rohloff Naben auch in komplett eingespeichten Hinterrädern verbaut
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Produktbeschreibung Rohloff Speedhub 14 Gang Nabe für Scheibenbremse 500/14 TS DB schwarz
Die 14-Gang Rohloff Speedhub 500/14 TS DB Nabenschaltung ist ausschließlich auf Scheibenbremsen ausgelegt. Sie verfügt über eine Vollachse und wird mit einer langen Drehmomentstütze geliefert. Ihre Einbaubreite beträgt 135 mm. Sie eignet sich ideal für den Einsatz in Mountainbikes, Trekkingbikes, Citybikes, Bikepacking, Lastenrädern, E-Bikes bis 25 km/h, E-MTBs, E-Cargo, E-Trekkingbikes und E-SUVs. Die Gesamtübersetzung beträgt 526 % und das Gewicht ohne Zubehör beträgt etwa 1830 g. Die Nabenschaltung wird in schwarz verschickt.
Vorteile der Rohloff Speedhub 500/14 Getriebenabe
Die Technik der Rohloff Speedhub 500/14 Nabenschaltung ist sehr präzise und technisch perfekt ausgeklügelt. Zudem ist die Nabe komplett "Made in Germany". Sie können die Rohloff Nabe in vielen verschiedenen Varianten und Farben kaufen. So werden Sie sicher auch für Ihr Bike eine passende Speedhub Nabe bei uns im Online Shop finden. Der Aufbau der 14-Gang Rohloff Speedhub ist schon etwas Besonderes durch die drei hintereinander geschalteten Planetengetriebe, die eine sehr gleichmäßige Gangabstufung mit sich bringt. Rohloff ist weltweit der einzige Hersteller, der für Fahrräder eine Nabenschaltung mit 14 Gängen auf den Markt gebracht hat. Damit hat die Speedhub ein Alleinstellungsmerkmal und ist damit konkurrenzlos. Rohloff erzielt einen besonders hohen Wirkungsgrad durch die wälzgelagerten Planetenräder. Die einzigartige Ölschmierung sorgt für eine dauerhaft zuverlässige Schmierung aller Komponenten im Inneren der Speedhub Nabe. Der Übersetzungsbereich liegt bei extrem hohen 526%. Dadurch, dass bei der Rohloff Speedhub 500/14 die Reibungsverluste sehr niedrig sind, kann sie gut mit einer hochwertigen Kettenschaltung mithalten. Sie können bei der Nabe Speedhub von Rohloff sogar problemlos im Stand schalten, optimal also, wenn Sie z.B. an einer Ampel anfahren wollen. Durch die kompakte und verkapselte Bauform ist das Innenleben der Nabe gegen Dreck, Wasser und Schmutz perfekt geschützt. Das reduziert den Verschleiß und erhöht die Zuverlässigkeit enorm. Hinterräder mit einer Rohloff Speedhub 500/14 können problemlos symmetrisch eingespeicht werden, ganz im Gegensatz zu einer Kettenschaltung. Dieses reduziert das Risiko von Speichenbrüchen beträchtlich.
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