Hinterrad Centerlock 29 Zoll DT Swiss E512-370 Hybrid Micro Spline 12x142

Hinterrad Centerlock 29 Zoll DT Swiss E512-370 Hybrid Micro Spline 12x142 mit Doppeldickendspeichen

Dieses zentrierte und komplett eingespeichte 29 Zoll Hinterrad (Achsmaß 12x142) besteht aus den Komponenten: schwarze Felge DT Swiss E 512 Disc, Hinterradnabe DT Swiss 370 SE-3P in der Farbe schwarz und 32 schwarze Doppeldickendspeichen. Verwendet wird es an Mountainbike / MTB.

Technische Daten Hinterrad DT Swiss E 512 Disc schwarz mit Nabe DT Swiss 370 SE-3P schwarz

29 Zoll Hinterrad (ETRTO 25-622 mm) mit einem Achsmaß von 12x142 :

• Einsatzbereich: Mountainbike / MTB
• zulässiges Systemgewicht: 130 kg mit Messingnippeln (120 kg mit Alunippeln)
• Gewicht mit Alunippeln: 1095 g, 1121 g mit Messingnippeln

verbaute Felge:

• Modell: DT Swiss E 512 Disc schwarz
• Größe: 29 Zoll mit ETRTO 25-622 mm (Innenmaß/Durchmesser)
• Höhe: 21 mm
• Breite: 30 mm
• Felgenverbindung: gepresst
• Ventillochbohrung: 6,5 mm (darf auf 8,5 mm aufgebohrt werden)
• Nippelloch: einfach geöst
• Reifenkompatibilität: Drahtreifen Faltreifen Tubeless Ready (mit passendem Tubeless-Felgenband und Tubeless-Ventil)
• empfohlene Reifenbreite: 40-62 mm

verbaute Nabe:

• Modell: DT Swiss 370 SE-3P schwarz
• Nabenart: 12 fach Micro Spline
• Einbaubreite: 142 mm für 12 mm Steckachse
• Achsmaß: 12x142
• Bremsentyp: für Centerlock Bremsscheiben
• passend nur für 12-fach Shimano Micro Spline MTB-Kassetten NICHT für SRAM Kassetten geeignet

verbaute Speichen:

• Marke: Sapim Sprint schwarz
• Anzahl: 32
• Speichenstärke: 2,0-1,8-2,0 mm Edelstahl
• Typ: stabile und gewichtsoptimierte Doppeldickspeiche mit 1,8 mm im Mittelteil und 2,0 mm an den Endbereichen
• Speichennippel: Alunippel rot, Alunippel schwarz, Alunippel silbern, Messingnippel schwarz, Messingnippel silbern

Lieferumfang

• Hinterrad Centerlock 29 Zoll DT Swiss E512-370 Hybrid Micro Spline 12x142
• Das Hinterrad ist komplett eingespeicht und zentriert

Produktbeschreibung Hinterrad Centerlock 29 Zoll DT Swiss E512-370 Hybrid Micro Spline 12x142

• Speichen: Die 2,0 / 1,8 / 2,0 mm Doppeldickend-Speiche richtet sich an Fahrer, die einen stimmigen Kompromiss aus Haltbarkeit und Materialreduzierung suchen, denn durch den dünneren Mittelteil kann die Speiche Schwingungen etwas besser aufnehmen, während die 2,0-mm-Bereiche an beiden Enden für eine verlässliche Verbindung im bewährten Laufradaufbau sorgen.
  
• Hinterradnabe: Entwickelt für E-Bikes und stark belastete Fahrräder überzeugt die DT Swiss 370 Hybrid 12x142 Centerlock durch ihre robuste Bauweise und präzise Verarbeitung. Sie verfügt über eine 142 mm Einbaubreite und ist für 12-mm-Steckachsen geeignet. Das Aluminiumgehäuse widersteht hohen Drehmomenten und Systemlasten. Im Inneren arbeitet ein 3-Sperrklinken-Freilaufmechanismus mit Micro Spline-Freilaufkörper, der für Shimano 12-fach MTB-Kassetten ausgelegt ist. Er bietet effiziente Kraftübertragung, ist wartungsfreundlich und langlebig. Die Centerlock-Aufnahme ermöglicht eine unkomplizierte Montage der Bremsscheiben. So ist die 370 Hybrid eine solide Hinterradnabe für anspruchsvolle Touren-, Gravel- und E-MTB-Fahrer, die Wert auf Haltbarkeit und Funktion legen.
  
• Felge: Mit der Felge E512 hat der Markenhersteller DT Swiss aus der Schweiz eine preiswerte und einfache Einsteiger-Fahrradfelge aufgelegt. Die DT Swiss E 512 Disc ist einfach geöst und die Felgenverbindung ist gepresst. Die schwarze DT Swiss Felge aus Aluminium hat die folgenden Maße: Maulweite 25 mm, Breite 30 mm und Höhe 21 mm. Sie können Drahtreifen Faltreifen Tubeless Ready-Reifen mit einer Breite von 40-62 mm aufziehen. Die DT Swiss E 512 Disc MTB-Enduro-Fahrradfelge ist für Mountainbike / MTB mit Scheibenbremsen konzipiert. Das maximale Systemgewicht liegt bei 130 kg. Da diese Felge auch zu Tubeless Ready kompatibel ist, können Sie sie auch mit einem speziellen Tubeless-Ready-Reifen, Felgenklebeband und einem speziellen Tubeless-Ventil nutzen.
  

Wichtige Informationen und Tipps zu Hinterrädern

Achten Sie beim Kauf eines Laufrades immer auf die Einbaubreite, da das Laufrad sonst nicht in den Fahrradrahmen bzw. Gabel passt. Ebenso wichtig ist die Ventillochbohrung, damit das neue Laufrad zum vorhanden Schlauch bzw. Ventil passt. Ein Augenmerk sollten Sie auch unbedingt auf das Bremssystem legen. Dieses muss vom neuen Hinterrad auch unbedingt zu Ihrem bisherigen passen. Beim Wechsel eines Hinterrades für Kettenschaltung sollte nach Möglichkeit auch immer gleich das Felgenband erneuert werden. Dieses schützt den Schlauch vor Beschädigung durch das Laufrad bzw. durch die Speichen.

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