29 Zoll Hinterrad DT Swiss X 432-350 DEG72 Micro Spline Boost

29 Zoll Hinterrad DT Swiss X 432-350 DEG72 Micro Spline Boost mit Doppeldickendspeichen

Dieses Hinterrad in der Größe 29 Zoll mit dem Achsmaß von 12x148 ist aus den folgenden Komponenten aufgebaut: schwarze Felge DT Swiss X 432 Disc, Hinterradnabe DT Swiss 350 DEG72 in der Farbe schwarz und 32 schwarze Doppeldickendspeichen. Verwendet wird es an Mountainbike / MTB. Es ist zentriert und komplett eingespeicht.

Technische Daten Hinterrad DT Swiss X 432 Disc schwarz mit Nabe DT Swiss 350 DEG72 schwarz

29 Zoll Hinterrad (ETRTO 25-622 mm) mit einem Achsmaß von 12x148 :

• Einsatzbereich: Mountainbike / MTB
• zulässiges Systemgewicht: 110 kg

verbaute Felge:

• Modell: DT Swiss X 432 Disc schwarz
• Größe: 29 Zoll mit ETRTO 25-622 mm (Innenmaß/Durchmesser)
• Höhe: 19,5 mm
• Breite: 29 mm
• Felgenverbindung: gepresst
• Ventillochbohrung: 6,5 mm (darf auf 8,5 mm aufgebohrt werden)
• Nippelloch: einfach geöst
• Reifenkompatibilität: Drahtreifen Faltreifen Tubeless Ready (mit passendem Tubeless-Felgenband und Tubeless-Ventil)
• empfohlene Reifenbreite: 40-62 mm

verbaute Nabe:

• Modell: DT Swiss 350 DEG72 schwarz
• Nabenart: 12 fach Micro Spline
• Einbaubreite: 148 mm für 12 mm Steckachse - Boost
• Achsmaß: 12x148
• Bremsentyp: für Centerlock Bremsscheiben
• passend nur für 12-fach Shimano Micro Spline MTB-Kassetten NICHT für SRAM Kassetten geeignet

verbaute Speichen:

• Marke: Sapim Sprint schwarz
• Anzahl: 32
• Speichenstärke: 2,0-1,8-2,0 mm Edelstahl
• Typ: stabile und gewichtsoptimierte Doppeldickspeiche mit 1,8 mm im Mittelteil und 2,0 mm an den Endbereichen
• Speichennippel: Alunippel rot, Alunippel schwarz, Alunippel silbern, Messingnippel schwarz, Messingnippel silbern

Lieferumfang

• 29 Zoll Hinterrad DT Swiss X 432-350 DEG72 Micro Spline Boost
• Das Hinterrad ist komplett eingespeicht und zentriert

Hier finden Sie das passende Felgenband mit der Breite von 25 mm

Hier finden Sie das passende Tubeless Felgenband mit der Breite von 27 mm und hier das passende Tubeless Ventil

Produktbeschreibung 29 Zoll Hinterrad DT Swiss X 432-350 DEG72 Micro Spline Boost

• Felge: Der Schweizer Hersteller DT Swiss hat mit der schwarzen X432 eine leichte und günstige Felge auf den Markt gebracht, die aufgrund ihres recht geringen Gewichts eine Top-Beschleunigung bietet. Sie ist mit 110 kg maximalem Systemgewicht belastbar. Die Felgenverbindung ist gepresst. Auf die einfach geöste DT Swiss Cross-Country-Felge mit den Maßen Maulweite 25 mm, Felgen-Breite 29 mm und Felgen-Höhe 19,5 mm können Sie Drahtreifen Faltreifen Tubeless Ready-Reifen mit einer Breite von 40-62 mm aufziehen. Eingesetzt wird sie am Mountainbike / MTB mit Scheibenbremsen ohne Zuladung von Gepäck. Diese TR / Tubeless Ready Felge können Sie, ohne einen Schlauch einzuziehen, auch mit einem speziellen Tubeless-Ready-Reifen, Felgenklebeband und Tubeless-Ventil benutzen. Die DT Swiss X 432 Disc bietet ein gutes Preisleistungsverhältnis für den preisbewußten Hobby-Fahrer.
  
  
• Hinterradnabe: Mit 12x148 mm Boost-Achse, Centerlock-Aufnahme und Micro Spline-Freilauf bietet die DT Swiss 350 DEG72 eine zuverlässige Nabe für Trail- und Enduro-Fahrer sowie E-MTBs mit moderatem Drehmoment. Das 72-Zahn-Ratchet-System mit etwa 5° Eingriffswinkel ermöglicht effiziente Kraftübertragung und schnelle Reaktion. Das Aluminiumgehäuse ist robust und wartungsfreundlich, während der Aluminium-Freilaufkörper leicht läuft, aber bei sehr starken Motoren an seine Grenzen kommen kann.
  
  
• Speichen: Die doppeldickend ausgeführte Speiche im Maß 2,0 / 1,8 / 2,0 mm bietet eine ausgewogene Kombination aus Belastbarkeit und Nachgiebigkeit, da sie an den Enden mit 2,0 mm kräftig dimensioniert ist und im Mittelteil auf 1,8 mm reduziert wird, was sie für solide Laufradaufbauten im Alltag, an Trekkingrädern und im MTB-Bereich sehr passend macht.
  
  

Wichtige Informationen und Tipps zu Hinterrädern

Achten Sie beim Kauf eines Laufrades immer auf die Einbaubreite, da das Laufrad sonst nicht in den Fahrradrahmen bzw. Gabel passt. Ebenso wichtig ist die Ventillochbohrung, damit das neue Laufrad zum vorhanden Schlauch bzw. Ventil passt. Ein Augenmerk sollten Sie auch unbedingt auf das Bremssystem legen. Dieses muss vom neuen Hinterrad auch unbedingt zu Ihrem bisherigen passen. Beim Wechsel eines Hinterrades für Kettenschaltung sollte nach Möglichkeit auch immer gleich das Felgenband erneuert werden. Dieses schützt den Schlauch vor Beschädigung durch das Laufrad bzw. durch die Speichen.

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